Frenada, cómo mejorarla


Los Peugeot 206 vienen con 3 tipos de frenos delanteros:

  • Motorizaciones más pequeñas: discos macizos de 247mm.
  • 2.0 HDi, 1.6 XS y GTi: ventilados de 266mm.
  • 206 RC: ventilados de 283mm.

Hay varias opciones para mejorar la frenada, a continuación os las mostramos el índice:

Detrás los 1.6 XS, Gti y RC llevan frenos de disco macizos de 247mm, el resto suele llevar tambor (salvo alguna excepción).

1 – Pinzas:

Pinzas de 283mm monopistón

  • Se pueden sacar muy baratas en desguaces, la montan muchos coches como por ejemplo los Peugeot 307 HDi, hay que coger: pinza, portapinza, pastillas y discos, quedarían así:

2 – Pinzas de 283mm 4 pistones Brembo

Los Peugeot 406 Coupé V6 montan pinzas Brembo de 4 pistones de serie, se pueden encontrar en desguace o Wallpop. Oscaro y Autodoc tienen reconstruidas por unos 150€ pinza, las referencias son:

  • OEM: 4401C0 y 4401C1
  • ABS: 421601 y 421602
  • Budweg: 342774 y 342775

Hay que montar discos de 283mm de RC (no valen los de 305mm de 406), son llegar y montar, Plug & Play. Las llantas de 15 entran con esta frenada pero OJO, las Ouragan de 16″ NO entran. Quedarían así:

3 – Pinzas de 302mm monopistón

Algunos PSA, como por ejemplo los Citroën C4 VTS, montan de serie pinzas de 302mm monopistón, el inconveniente es que necesitan llanta 16″ mínimo (algunas llantas de 15 con ET5 o menor podría entrar), se encuentran en los desguaces por poco dinero, es Plug & Play. Hay que coger todo: disco, pinzas, portapinzas y pastillas.

4 – Pinzas de 302mm 4 pistones Brembo

Otros PSA vienen con pinzas Brembo de 4 pistones para discos mayores como por ejemplo los CItroën 807, C8, 607. Para montar estas pinzas hacen falta unos discos de C4 vts de 302mm y adaptadores como estos:

Estas pinzas se suelen vender como de C2R2 pero en realidad las de C2R2 tienen anclaje radial y necesitan adaptador también:

5 – Cambiar pastillas

Otra mejora sería lógicamente cambiar pastillas por unas mejores, en la gama baja estarían Brembo de Oscaro, gama media EBC Yellow y por encima DS2500 y DS3000. A continuación os dejamos una relación de modelos de pastillas Ferodo DS3000 según pinza, (cambiando la R por una H serían DS2500):

206 GTi Fase 1 266mm FCP1370R

206 GTi Fase 2 y 3 266mm FCP1399R

206 RC 283mm FCP1467R

Brembo 4 pistones 406 283mm FCP1348R y FCP721R

207 RC C4 VTS 302mm FCP1641R

6 – Cambiar discos

Además de todo esto, se puede mejorar la frenada poniendo discos rayados o perforados. Brembo tiene modelos muy baratos y dan buen resultado, las referencias son estas para pinzas de 283mm:

Para pinzas de 302mm son estas referencias:

OJO con los GTi fase 1 ya que llevan discos y pastillas distintas al resto de GTi, los Fase 1 tienen discos con una altura de 27,5mm, en el resto de fases es de 34mm, ambos de 266mm.

7 – Latiguillos metálicos

Ahora ya son legales en la ITV, se pueden encontrar el juego de 4 por menos de 90€, la marca Goodridge tiene kits de varios colores con referencia SPE1000-4P y se pueden encontrar nuevos en Ebay.

OJO: los delanteros son iguales para todas las motorizaciones pero los traseros hay 2 modelos, unos son hembra-hembra y otros macho-hembra, hay que mirar qué modelo se tienen montado de los dos.

8 – Bomba de freno

La última mejora sería cambiar la bomba por una de Peugeot 306 GTi o Citroën Xsara VTS 167cv, que tiene un pistón de 23,8mm, la referencia en Bosh es 0 986 480 876 y se puede encontrar en Oscaro o similar por muy poco dinero, en desguace se puede encontrar en alguna Berlingo pero por lo poco que cuesta vale la pena comprarla nueva:

OJO: hay que verificar que tiene las mismas salidas que la de origen, normalmente 2, en el lado derecho, uno con rosca M10x1 y otro M12x1.

9 – Líquido de frenos

Otra mejora sería cambiar el líquido de frenos, hay mucha costumbre en poner Motul RBF 600, 660 o 700, pero su rendimiento es bajo, por poco dinero más se puede montar uno mucho mejor, como por ejemplo Ferodo FRF340, o superiores como: AP R4, Castrol SRF, Endless 660 o Brembo HTC.

Se recomienda que después de cada track day purgar un poco para eliminar el líquido más cercano a cada pinza, que es el que más ha sufrido.

10 – Difusores

Otra mejora sustancial y económica es montar los deflectores originales de la Copa 206 RCC, van anclados al trapecio y desvían el aire a los frenos, se pueden comprar en origen:

El precio es de unos 20€ cada uno y la referencia de estos es:

  • Referencia 4827 26 deflector izquierdo.
  • Referencia 4827 27 deflector derecho.

Esto se puede combinar con tubos tipo aviación que canalicen desde los antinieblas.

12 – Pasar a disco teniendo tambor

Se puede poner disco teniendo tambor, hay que coger pinza, portapinza, disco y mangón central (este hay que quitarlo y ponerlo con prensa).